國際海運(yùn)的步驟
1.出口運(yùn)輸
運(yùn)輸?shù)牟糠质浅隹谶\(yùn)輸。這涉及貨物從托運(yùn)人到貨代經(jīng)營場所的移動。對于少于集裝箱裝載的貨物，貨運(yùn)代理的場所始終是出口集運(yùn)中心（原產(chǎn)地倉庫），貨運(yùn)代理在那里擁有自己的人員或的代理人。貨物通常會在公路（通過卡車）、鐵路或組合上運(yùn)輸。如果同意托運(yùn)人負(fù)責(zé)這部分運(yùn)輸，通常會通過當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司進(jìn)行安排。但是，如果收貨人負(fù)責(zé)，那么使用能夠提供出口拖運(yùn)作為國際運(yùn)輸一部分的貨運(yùn)代理通常是有意義的。
在托運(yùn)人的場所處理貨物（裝載到卡車上）不被視為出口運(yùn)輸?shù)囊徊糠郑驗(yàn)樵谪涍\(yùn)代理場所卸載卡車通常不屬于出口運(yùn)輸?shù)囊徊糠帧?/p>
2.出口清關(guān)
對于每件離開一個國家的貨物，必須辦理海關(guān)手續(xù)以滿足監(jiān)管要求。清關(guān)是一種制定申報(bào)并將所需文件提交給當(dāng)局的交易，只能由持有有效海關(guān)許可證的公司（即所謂的報(bào)關(guān)行）進(jìn)行。
出口清關(guān)可以由持有有效許可證的貨運(yùn)代理或由貨運(yùn)代理的代理完成。或者，它可以由托運(yùn)人直接的海關(guān)經(jīng)紀(jì)人執(zhí)行，該經(jīng)紀(jì)人不一定參與運(yùn)輸過程中的任何其他部分。出口清關(guān)步驟必須在貨物離開原產(chǎn)國之前完成，如果不是由貨運(yùn)代理完成，通常需要在貨物進(jìn)入貨運(yùn)代理原產(chǎn)地倉庫之前完成。
影響國際快遞清關(guān)暫扣的因素
1、包裝松散，貨物損壞
快遞清關(guān)中，會出現(xiàn)部分貨物由于包裝不到位，導(dǎo)致運(yùn)輸途中貨物經(jīng)過長時間的運(yùn)輸擠壓，造成貨物的損壞，這也是導(dǎo)致快遞被暫扣的原因之一。火速國際建議：快遞在打包時，應(yīng)根據(jù)貨物的尺寸和類型選擇合適的箱體填充物填充，對于易碎品貨物應(yīng)輕拿輕放，選擇不易松散的包裝打包，并注意易碎品易碎標(biāo)志。
2、收件人地址不明，無法正常派送
由于有的國家只接受英文地址，所以寄單信息也要注意填寫英文，否則容易被海關(guān)判定為未知消息而導(dǎo)致送貨錯誤產(chǎn)生關(guān)稅，這時就需要收件人向海關(guān)提供正確的地址和聯(lián)系信息并支付暫扣的關(guān)稅。
有效的監(jiān)測清點(diǎn)方式。
對儲存物資數(shù)量和質(zhì)量的監(jiān)測不但是掌握基本情況之必須，也是科學(xué)庫存控制之必須。在實(shí)際工作中稍有差錯，就會使帳物不符，所以，必須及時且準(zhǔn)確地掌握實(shí)際儲存情況，經(jīng)常與帳卡核對，這無論是人工管理或是計(jì)算機(jī)管理都是的。此外，經(jīng)常的監(jiān)測也是掌握被存物質(zhì)量狀況的重要工作。監(jiān)測清點(diǎn)的有效方式主要有：
（1）“五五化”堆碼。是我國手工管理中采用的一種科學(xué)方法。儲存物堆垛時，以“五”為基本計(jì)數(shù)單位，堆成總量為“五”的倍數(shù)的垛形，如梅花五、重迭五等，堆碼后，有經(jīng)驗(yàn)者可過目成數(shù)，大大加快了人工點(diǎn)數(shù)的速度，且少差錯。
（2）光電識別系統(tǒng)。在貨位上設(shè)置光電識別裝置，該裝置對被存物掃描，并將準(zhǔn)確數(shù)目自動顯示出來。這種方式不需人工清點(diǎn)就能準(zhǔn)確掌握庫存的實(shí)有數(shù)量。
（3）電子計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。用電子計(jì)算機(jī)指示存取，可以防止人工存取所易于出現(xiàn)的差錯，如果在被存物上采用條形碼認(rèn)尋技術(shù)，使識別計(jì)數(shù)和計(jì)算機(jī)聯(lián)結(jié)，每存、取一件物品時，識別裝置自動將條形碼識別并將其輸入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)會自動做出存取記錄。這樣只需向計(jì)算機(jī)查詢，就可了解所存物品的準(zhǔn)確情況，而無需再建立一套對實(shí)有數(shù)的監(jiān)測系統(tǒng)。
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